A festékvédő fólia nem hasonlít a korábban használt bevonatokhoz.
Ez egy tömör anyag, jelentős vastagsággal. Egy papírlap vastagsága körülbelül 3 mil, míg a PPF 6-10 mil. Ahhoz, hogy tökéletesen illeszkedjen az összetett felületekhez, például a lökhárítóhoz, szakértelem, tapasztalat, alapos előkészítés és rendkívül tiszta környezet szükséges.
Hacsak nem áll készen arra, hogy kudarcot valljon, és többször is megcsinálja, ez nem egy hétvégi barkácsprojekt, és semmiképpen nem egy autóútra való munka.
Mindazonáltal szeretné legalább megérteni a csomagolás folyamatát, hogy jobb döntéseket hozhasson arról, hogy ki szereli fel a festékvédő fóliát, és hogy az Ön által fizetett ár indokolt-e.
Mosás és fertőtlenítés
Az előkészítési folyamat a szabványos teljes dekontaminációval és festékkorrekcióval kezdődik, mielőtt bármilyen terméket felhordnánk.
A járművet alaposan lemossák autószappannal, vas- és esetleg kátrány- és zsíreltávolító szerekkel. Különösen fontos, hogy a karosszériaelemek sarkait körbejárjuk, mivel a burkolat belülről beragad. Ha a hátoldalt piszkosan hagyja, a fólia nem tapad a felülethez, és a felhelyezés után hamarosan lehámlik.
A megkötött szennyeződést részletező agyaggal távolítják el.
Festékkorrekció
Ezután az egylépcsős festékkorrekció gondoskodik az átlátszó bevonat hibáiról, lyukasztásáról, karcolásairól, örvénylési nyomairól és egyéb tökéletlenségeiről.
Ha először csomagol be egy használt járművet, kőforgácsok és egyéb sérülések keletkeznek, amelyeket még a fólia folytatása előtt meg kell javítani.
Ha az egész járművet beburkolja, és az különösen megőrzött, előfordulhat, hogy kihagyhatja a fényezés korrekcióját, mivel a ragasztó kitölti és kiegyenlíti a legtöbb karcolást, és a vastag uretánréteg elkerülhetetlenül egy kicsit tompítja a felületet, attól függően a terméken.
Ennek ellenére a jobb minőségű fóliák átlátszóbbak, és lehetővé teszik, hogy az alatta lévő átlátszó bevonat felülete látható legyen az összes karcolás és lyukasztás mellett, amelyeket nem távolított el. Ha ennyi pénzt fizet, akkor jó lenne néhány százat költeni a festékkorrekcióra is.
Ha részlegesen beburkolja a járművet, kiemelten fontos a fényezés javítása – ellenkező esetben észrevehető különbséget fog látni a szomszédos panelek felületén.
Egyes fóliaszerelők elhitetik veled az ellenkezőjét, mivel ők maguk nem végeznek/tudnak festéskorrekciót végezni, és ez extra gondot és várakozási időt jelent számukra.
Festékvédő fólia beszerelése
Végül itt az ideje a film telepítésének. Lapanyag tekercsben érkezik, amelyet egy rajzológépbe töltenek, és 2D-s elrendezésekre vágják, amelyek megfelelnek a karosszériaelemek formájának. Néha hatékonyabb, ha közvetlenül a lemezanyaggal dolgozunk, és a telepítés után méretre vágjuk.
A karosszéria panel utoljára megtisztításra kerül. Bármilyen szennyeződés veszélyezteti a fóliát a jövőben, csúnya hibákat okozva, és lerövidíti az élettartamát.
A paneleket szappanos vízzel permetezzük be, hogy segítsük a fólia elhelyezését és megakadályozzuk a ragasztást a szerelés során. A fóliát leválasztják a védőfóliáról, és mindkét oldalra szórják.
Óvatosan laposra fektetve és kifeszítve, hogy az egész panelt lefedje. Több szappanos vizet permeteznek alá, hogy a felület csúszós maradjon, és késleltesse a ragasztást. Két emberre van szükség a nagy panelekhez, mint a motorháztető és a tető.
Miután a széleket elhelyezték, és a fóliát úgy feszítették, hogy befedje az egész panelt, a szerelők egy sor gumibetétet használnak, hogy kinyomják a szappanos vizet, és rögzítsék a fóliát.
A panel közepétől indulnak, és minden irányban kifelé haladnak, kinyomják az oldatot, eltávolítják a légzsákokat, és hozzáigazítják a fóliát a felülethez. Az egymást átfedő mozdulatok, a speciális szögek és a gumibetétre nehezedő nyomás, valamint a sok türelem kulcsfontosságú a munka sikeres befejezéséhez.
Vízből és izopropil-alkoholból álló tapadóoldatot használnak a tapadás elősegítésére a bonyolult részletek körül és a film szélein, ahol a szoros tömítés kritikus a tartós eredmény érdekében.
Amikor a fólia teljesen illeszkedik a panelekhez, a szerelők pengével és a széleken körbevágják. Ha ezt nem jól csinálja, belevághat a festékbe, vagy túl rövidre vághatja a díszítést, ami csúnya éleket vagy ráncokat eredményezhet a sarkok körül. Ha a tömítés nem tökéletes a széleken, a szennyeződés és a szennyeződés felfelé halad, és a PPF hámlani kezd.
Kikeményedés és bevonat
Az elsődleges tapadás 30 perc után következik be, a teljes tapadás 48-72 órát vesz igénybe. Ideális, ha a járművet végig a boltban tartja. A napsugárzás vagy az út menti szennyeződés veszélyeztetheti a filmréteget, és megakadályozhatja a megfelelő vagy teljes tapadást.
Néhány nappal azután, hogy kijött az üzletből, lemoshatja és viaszolhatja a járművet; azonban még nem szeretne tartós bevonatot felvinni.
A film még 30-45 napig kikeményszik. Kis buborékok keletkezhetnek, amikor a maradék nedvesség zsebekbe gyűlik. Ezeknek idővel ki kell száradniuk, és maguktól le kell feküdniük. Ne akarja megérinteni őket, vagy megzavarni a szárítási folyamatot. Ha aggódik, látogasson el a csomagolóüzletbe, és kérje meg, hogy vizsgálják meg a problémát.
Miután a védőfólia teljesen megkötött, és minden hiba megszűnt, bármilyen más típusú festékvédőt alkalmazhat - kerámia bevonatokat, festéktömítő anyagokat és viaszokat. A folyamat teljesen ugyanaz. Ne végezze el mindegyiket – csak válasszon egyet, és tartsa be.